Таким образом, девелоперам приходится предусматривать и рост автопарка, т.е. пропорция «одно машиноместо на одну квартиру» остается в прошлом.  По словам Александра Шибаева, директора департамента консалтинга, аналитики и исследований Blackwood, уже сейчас количество машиномест для комплекса премиум-класса должно превышать 1,5 машиноместа на квартиру. В более дорогом классе «элит» должно быть, как минимум, 2 машиноместа. В проектах 2018-2019 гг., особенно на фоне увеличения стоимости стихийной парковки на центральных улицах Москвы, девелоперы максимально увеличивали и количество машиномест.

«Так, в новых проектах премиум класса количество машиномест на лот составляло от 1 до 2 машиномест, в зависимости от вида строительных работ и месторасположения проекта. Более низкие коэффициенты (ниже необходимого уровня) в основном связаны с проектами реконструкции, для которых зачастую создание подземного паркинга невозможно, а наличие парковочных мест ограничено возможностями придомовой территории» – рассказал Александр Шибаев. В среднем по новым проектам премиум-класса показатель составил 1,6 м/м, а в новых проектах элитного класса количество машиномест на лот –  1,2-2,7 м/м.

Риэлторы считают, что рост числа машиномест в расчете на одну квартиру – основной тренд последнего времени. «Число машиномест в ЖК элитного класса превосходят количество объектов. В среднем на одну квартиру или апартаменты должно приходиться минимум два парковочных места. Например, в проекте «Большая Дмитровка 9» 96 апартаментов и 222 места в паркинге, 207 для машин и 15 для мотоциклов», –  резюмирует Юрий Щербаков.

Подземный паркинг: на всех не хватает

Таким образом, для девелоперов дорогих жилых комплексов задача по обеспечению покупателей машиноместами превращается в одну из приоритетных. Учитывая сложную геоподоснову столицы, наличие подземных коммуникаций, метро и других режимных объектов – это тот еще квест. Особо тяжело приходится застройщикам, специализирующимся на реконструкции, у которых далеко не всегда есть возможность обустройства подземных этажей в комплексах. В таких случаях приходится выделять для паркинга место на придомовой территории, и хорошо, если такая возможность у девелопера имеется.

В качестве примера Александр Шибаев приводит ЖК «Дом Наркомфина» на Новинском бульваре, а также проект Moss Apartments в Кривоколенном переулке. «Все чаще застройщики рассматривают вариант возведения многоуровневого наземного паркинга с умными системами механизированной парковки (смарт паркинг), что является более дорогостоящим вариантом с точки зрения затрат для девелопера. Так, среди новых проектов наземный паркинг с зеркальным фасадом предусмотрен в проекте реконструкции – ЖК «Дом с Атлантами» от ВМС Девелопмент на Солянке», – рассказал спикер.