Один из Островов, Крестовский, давно сформировавшаяся территория петербургской «массовой элитной застройки» - настолько массовой, что уже сами жильцы всё реже ассоциируют себя с таким определением. По сути, это уже давно тот самый качественный бизнес-класс, по прошествии лет постепенно морально устаревающий, а главное, заполнивший собой все возможные здесь пятна застройки. Можно сказать, их здесь уже и не осталось совсем. Но беда в том, что их не осталось и во всём остальном городе.

Есть лакуны с серьёзными ограничениями – как ГИОП, так и физическими, скажем, участок возле Литейного моста, где планировал строить ещё приснопамятный «Строймонтаж», снесший расположенное в этом месте историческое строение. Сейчас здесь компания «Еврострой» разворачивает свой проект «Приоритет», но он естественным образом ограничен как площадью, так и объемом, да ещё и непростой геологией.

Так что «ближние промзоны»  понятный выход для творческих исканий девелоперов и застройщиков, тем более, что строящийся там бизнес-класс вполне попадает в сформированную в городе целевую аудиторию. Она не нуждается в по-настоящему элитном жилье, напротив, в конкретном объекте спрос в первую очередь обращён не к видовым квартирам, а внутренним, которые дешевле.

Однако, ограничения есть и там, причём как технологические, регламентные, так и охранные. В петербургских промзонах тоже хватает памятников, которые следует беречь даже в руинированном или близком к тому состоянии, что серьёзно корректирует как экономику проекта, так и планирование территории и даже квартирографию. Хотя, конечно, всё это не идёт ни в какое сравнение с жилыми кварталами исторического центра.

Директор по развитию Первого бутика элитной недвижимости «МК-Элит» Лариса Инченкова сосчитала промзоны Петроградской стороны, где сейчас происходит наиболее активное строительство дорогого жилья, и по её мнению, выходит, что и они скоро исчерпают свой ресурс. «Благодаря заводу Вулкан у западной части Петроградского острова сложилась репутация промышленной окраины еще в дореволюционное время, – рассказывает она. – В конце XVIII века англичанин Броувер основал там ситцевую фабрику, потом по имени одних из владельцев место было названо Леонтьевским мысом. Преемником стала более современная трикотажная фабрика Красное знамя».

В 1897 году в тупике Большой Спасской (сейчас – ул. Красного Курсанта) появился завод по изготовлению керосиновых двигателей фирмы Яковлева. Позже завод разросся, превратившись в Машиностроительный чугунолитейный и меднолитейный завод. Производство «Вулкана» набрало обороты на военных заказах Первой мировой войны. После революции национализированный «Вулкан» стал выпускать рессоры и двигатели, ткацкие автоматы, пароварочные котлы для фабрик-кухонь и столовых.